发动机噪音越小越好吗？不见得，重要是看这个地方

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噪音是由发音体不规则的振动产生的，所以汽车上但凡能发生振动的东西都有可能产生噪声。比如当车身焊接不好，两块钢板之间存在闯动，在一些颠簸路段就会明显听到金属摩擦声。这种问题在天窗上最为明显，比如天窗横梁在焊接时没安装到位，就容易与天窗干涉，异响就出现了。

和车身异响类似，内饰件异响也多是零件发生干涉，开起车来各种咯吱咯吱声很恼人。大家千万不要小看车身焊接和装配问题，特别是新车，往往证明主机厂的制造工艺和质量管理水平的高低。因为按主机厂审核流程，每辆汽车在出厂前都需要进行坏路异响测试，这些噪声必须无处遁形才对。

汽车噪音按噪音源头分为胎噪、发动机噪音和路噪这三种，其中发动机噪音的具体表现为：通过汽车眼翼子板、引擎盖和挡火墙传递进驾驶舱的浓厚的机械声以及进气系统噪音。风噪具体表现为：车辆行驶时通过车身缝隙的空气所产生的声音， 行驶速度越快声音也越明显。胎噪顾名思义，就是因轮胎花纹以及空气流动等原因所导致的噪音，导致的因素除轮胎质量外也与路况有很大关系。

其次就是发动机支架不是直接与底盘进行连接的，它中间有一个胶块，而胶块的作用就是缓解发动机振动的，从而达到降低发动机噪音的目的。长期使用会导致胶块老化，老化后的胶块就会失去弹性，从而使得发动机振动无法得到缓解，导致发动机噪音越来越大。目前很多的三缸发动机，由于先天性振动大，都会选择质量较好的胶块来缓解发动机的振动，其实胶块只是一个缓解振动的方式，不能从根本上避免发动机振动。

例如大家都知道跑车一般都会配备高转速动力输出的发动机，为了来提高它的动力性，而转速越高，声音就会越大，有很多跑车为了能跑的更快，就从减重下手，拆除发动机的隔音材料。于是那振奋人心的引擎声就出来了。跑车所发出的声音，发动机只占了一小部分，还有一大部分是来自于排气管。排气管的效因效果与排气的阻力相互矛盾，也就是说消应效果越好的排气系统，其内部结构越复杂，排气阻力就越大。所以为了能让跑车的发挥到极致，也只能在效应上做出牺牲。意思就是说汽车噪音大不一定是坏事情。

但是，发动机的声音也不是越大越好，好的发动机只有一种连续均匀的“呼噜呼噜”声，不会有其他的杂音，检查的大原则就是发动机的声音不能乱，要特别注意是否听到有细微而短促的碰击声或不规则的“隆隆”声，这样的发动机可能有问题。

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