漫评｜和若铁路开行一周年：昔日大漠孤烟沙尘卷 如今绿意盎然“幸福圈”

(资料图)

6月16日，从新疆和田到若羌的和若铁路开通运营一周年。一年来，这条南倚昆仑，北枕大漠，横亘在塔里木盆地南缘的钢铁之路，在绿色发展理念引领下，让大漠沙海绿意盎然，站在铁道上眺望远方，一条跨越塔克拉玛干沙漠的沙漠铁路环线贯穿其中，一列列钢铁巨龙在两条“绿带”的映衬下，飞驰在全长825公里的和若铁路上。

和若铁路横跨的塔克拉玛干沙漠自然环境恶劣，被当地人称为“死亡之海”。它是我国最大的沙漠，沙漠中流动沙丘面积高达27.7万平方公里，占沙漠总面积的82%。塔里木盆地的强风，造就了塔克拉玛干的流动沙丘。防治风沙是一大难题，对当地百姓而言，出行更是难上加难。

2018年，新疆铁路人沿着塔克拉玛干沙漠南缘修建了西起和田，东联若羌的和若铁路。这是一条“含沙量”较高的铁路，该区域风季长达7个月，线路通过风沙区域长、修建难度大。但在这样的条件下，新疆铁路建设者们仍克服沿线天气炎热干旱、风沙大、施工条件艰苦、资源匮乏等不利影响，优质高效地完成了这条环塔克拉玛干沙漠铁路线，与呼格铁路、南疆铁路一起环绕整个塔里木盆地，成为世界上第一条将沙漠包围起来的铁路环形线路。

如何才能防住沙？又如何治住这些细沙的无孔不入？新疆铁路建设者们在和若铁路沿线共修建草方格近5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木近1300万株，林带覆盖面积超过11万亩，成功地为和若铁路建造了一道“绿色屏障”，将风沙防护工程与铁路建设同步进行，这在国内尚属首次。为了确保铁路沿线苗木保持良好生长态势，新疆铁路部门加大沿线植被管养力度，在和若铁路近300公里的主要绿化区段，实时进行检查管养，并利用春秋两季集中对植被缺损地段进行补种，在有效保证铁路行车安全的前提下，改善了沿线沙尘环境。如今，和若铁路沿线郁郁葱葱的植被，恰似一条绿色长廊，拱卫着漫长的铁路线。

一年前，一声声清脆的汽笛，划破大漠的寂静，一节节被嵌在沙丘上的钢轨，让沉寂的“死海”有了生机，让当地老百姓充满了无限梦想和喜悦。一年来，人畅其行，物畅其流，和若铁路串起了沿线一道道美丽风景，为“说走就走的旅行”提供了出行便利，不仅有力带动了区域经济发展，更为当地乡村振兴注入了源源不断的发展活力。在生机勃勃的“绿色长城”守护下，和若铁路安全运行，更为沿线各族群众环起了绿意盎然的幸福生活圈。（张景程）

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